物流降成本发展增效益

今年2月，***总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调，“物流是实体经济的‘筋络’，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”
有效降低全社会物流成本，对于构建高效顺畅的流通体系、畅通国民经济循环、更好支撑现代化产业体系具有重要意义。近年来，我国物流降本增效取得哪些进展，下一步如何有效降低全社会物流成本？记者进行了采访。
运输“一箱制”、服务“一单制”，多式联运助力降本增效
“呜——”4月16日，伴随着一阵悠扬的汽笛声，一列满载太阳能光伏组件（略）物流基地启程，驶向浙江宁波舟山港北（略）。待集港后，这批产品将搭乘集装箱船出口欧洲。
“相较传统运输方式：（略）
运输“一箱制”。“过去，（略）从工厂运到港口，（略）短驳入港，装卸环节多、运输效率低。”朱恩军介绍，如今，（略）专线入港，车船直取，集装箱全程不落地，减少了繁琐的对接环节，运输时效大幅提升。
服务“一单制”。“以前，（略）、铁路和海运三方，手续繁复、耗时较长。”朱恩军说，“一单制”模式下，（略）一方，就能完成全程运输，实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次结费”。截至目前，派河站海铁联运班列已通过“一箱制”“一单制”运输模式为合肥及周边企业节省成本超150万元。
近年来，宁波舟山港海铁联运步伐不断加快：线路累计超100条，辐射16个省(（略）、（略）)，过去14年业务量年均增长63.5%，去年累计箱量突破165万标箱，刷新历史纪录。
作为提升运输服务质量和效率的重要突破口，发展多式联运与降低物流成本紧密相关。据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约的社会物流成本可达千亿元。自2016年至今，我国铁水联运量从274万标箱增加到1170万标箱，全国港口主（略）铁路进港数量占比从40%提升到82%。去年，我国集装箱铁水联运同比超过15%，多式联运占比稳步提升，货物运输平均运距、运输费用均有小幅回落。
（略）络更完善、结构更优化，物流成本水平稳步下降
近年来，随着物流降本增效工作有序推进，社会物流成本水平稳步下降。交通运输部运输服务司有关负责人向记者介绍了总体情况——
（略）络更完善。目前，（略）络总里程超过600万公里，（略）里程超过16万公里，已形成125个国家物流枢纽、66个骨干冷链物流基地和25个综合货运枢纽补链强（略），“通道+枢纽+网络”的物流运行体系初具规模，“大动脉”“微循环”更加畅通。
结构更优化。通过持续推进大宗货物和中长途运输“公转铁”“公转水”，铁路和水运在全社会货运周转量中的比重逐步提升。“（略）运输成本为0.2到0.4元/吨公里，铁路运输成本约为0.15元/吨公里。（略）货运量1个百分点，可带动物流成本降低0.2到0.5个百分点。”（略）副主任李彦林告诉记者，（略）货运量由2015年的33.6亿吨增长到2023年的50.1亿吨，“加快推进‘公转铁’‘公转水’，充分发挥多种运输方式：（略）
服务质效不断提升。近年来，交通运输部会同多部门开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点，目前已累计创建116个多式联运示范工程项目。
相关数据显示，2023年，我国社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率为14.4%，较上年下降了0.3个百分点。“单位：（略）
交通运输部运输服务司有关负责人表示，单一环节成本低、全链条运行成本高是当前物流运行中最突出的矛盾，物流资源配置效率低、流通循环效率低是影响物流成本下降的关键因素。
“降低物流成本，不仅要聚焦物流行业本身的运输、仓储、管理等环节，还要在产品结构、产业组织、要素配置等方面发力。通过优化运输结构，深化综合交通运输体系改革，加快形成统一高效、竞争有序的（略）场。”李彦林说。
打通堵点、创新模式、优化环境，持续挖潜物流降本空间
物流一头连着生产，一头连着消费，是现代化产业体系的重要组成部分。“降低物流成本，可以直接减少企业总成本，帮助企业提升利润空间和产品竞争力。物流效率的提升，还能缩短产品从生产端到消费端的时间，提高供应链效率。”国家发展改革委综合运输研究所副研究员贺兴东认为，随着电子商务、跨境贸易等快速发展，我国货运需求将不断增加，“必须加快打造现代化物流体系，不断推进物流降本增效。”
交通运输部运输服务司有关负责人表示，从短期来看，制造业物流需求仍将继续保持较快增长，物流降成本工作还面临着劳动力、土地等要素成本上升，部分领域成本下降空间相对有限等诸多挑战；从长期看，随着物流基础设施不断完善、新技术新模式加快应用，我国物流成本有望逐步降低至更合理水平。
如何持续挖潜物流降本空间，更好服务实体经济发展？
打通堵点，强化各环节高效衔接。“从统计数据看，加快推进运输结构调整对物流效率提升具有一定作用，尤其在中长距离运输中，铁路和水运能够大幅降低运输成本。”（略）有关负责人表示，要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”，（略）、水运的综合服务能力，（略）性物流降本增效。
创新模式，释放物流降本新潜能。“近年来，物流领域科技创新成果不断涌现，尤其体现在智能制造、无人技术、企业数字化转型和智慧供应链等方面，助力服务模式优化、物流效率提升。”李彦林认为，（略）经济、无人驾驶等技术结合的物流新模式，加快出台和完善有关政策举措，引导相关产业规范发展。
优化环境，有效降低制度性成本。“目前来看，我国物流发展仍存在物流与产业链供应链融合不够、仓储和管理运行成本较高，物（略）场规则不统一、制度性交易成本较高等问题。”交通运输部运输服务司有关负责人表示，下一步将取消、调整不合理罚款规定，定向降低沿海港口引航费，阶段性降低货物港务费和货车通行费，全方位、全链条推进物流降本提质增效。
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