G98环岛高速大茅隧道改造工程三亚市营商环境局_建设项目环境影响评价报告表行政审批

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对G98环岛高速大茅隧道改造工程的建设项目环境影响评价文件进行。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
传真：（略）6
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邮编：572000
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项目名称：（略）
建设单位：（略）
建设地点：（略）
环评单位：（略）
建设内容及规模:（略）起点位于林旺互通,终点位于迎宾互通,路线总体呈东向西走向，路线全长7.35公里，（略）工程、桥涵工程、隧道工程、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与绿化工程等。共设置桥梁1座，涵洞通道36道，隧道1座，设有互通立交2处，养（略）1处。
主要环境影响结论:（一）地表水环境（1）施工期施工场地以及拌合站生活污水、施工废水以及拌合站生产废水等直接排放，会导致水体的SS、石油类等污染物含量增加，对水体产生污染影响。环境保护措施：施工场地以及临时工程场地生活污水采取设置隔油池、化粪池处理后定时抽运，不外排；施工废水以及拌合（略）（略）洒水。经采取上述地表水保护措施后，施工期对周围地表水环境影响小。（2）营运期工程建成运营后，路、（略）面径流进入附近水体造成污染，其主要影响因素为pH、SS和石油类，但污染物数量较少，总体上影响轻微。环境保护措施：（略）段设置油水分离池，避免与农田、水系直接联系，养（略）设置有化粪池，员工生活污水经化粪池处理后，定时抽走。（二）大气环境（1）施工期施工期大气污染物主要为施工扬尘、汽车扬尘、施工机械与车辆废气、混凝土拌合站粉尘、沥青拌合站废气等。环境保护措施：在施工过程中，严格落实建设单位：（略）
环境保护法律法规和产业政策符合性:（1）产业政策相符性分析根据《产业结构调整指导目录（2024年本）》本项目属于“鼓励类二十四、（略）运输——（略）项目建设”。符合国家产业政策。根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》，本项目不属于海南省产业准入禁止限制项目。因此，项目建设与海南省产业政策相符。（2）与《（略）)中“必须且无法避让、（略）级以上国土空间规划的线性基础设施”，满足生态保护红线准入管理目录的要求。综上，鉴于项目属于《海南省“十四五”交通运输(（略）)发展规划》的“十四五新开工项目”，同时项目建设有利于解决现状大茅隧道拥堵情况，项目用地开工前需完善农转用和林地审批等相关手续，避免违法建设，在完善相关手续后可符合《（略）国土空间总体规划(2021—2035)》的要求。本项目符合《海南省生态环境准入清单》（2021年版）及“三线一单”环境管（略）的要求。
选址合理性:根据《（略）)中“必须且无法避让、（略）级以上国土空间规划的线性基础设施”，满足生态保护红线准入管理目录的要求。综上，鉴于项目属于《海南省“十四五”交通运输(（略）)发展规划》的“十四五新开工项目”，同时项目建设有利于解决现状大茅隧道拥堵情况，项目用地开工前需完善农转用和林地审批等相关手续，避免违法建设，在完善相关手续后可符合《（略）国土空间总体规划(2021—2035)》的要求。
清洁生产水平:无
排污达标和排污总量控制可行性0:无
生态环境保护措施可行性:①严格控制施工范围，减小不合理占地。②严禁将污水和弃渣排放到水体。施工营场地远离水体。③加强野生动物保护宣传，保护沿线动物。④加强外来入侵物种的综合防治措施，人工防治和生物防治为主。⑤公路永久工程以及临时工程占（略）域，在施工完成后应依据《中华人民共和国土地管理法》《海南经（略）林地管理条例》等规定，按照有关要求做好占补平衡的工作，同时在项目建设完成后对临时工程进行土地复垦。
环境质量与环境（略）:（略）域及周边敏感点执行《环境空气质量标准》(GB（略）)修改单中的二级标准，根据《2022年（略）环境状况公报》，可知，区域环境中SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3和CO六项常规污染物监测结果均达到《环境空气质量标准》(GB（略）)规定的二级标准，当地的空气质量情况较好。
环境风险控制:本项目不存在重大危险源。项目发生风险的几率很小，通过加强管理，采取有效措施，加强对全体员工防范事故风险能力的培训，制定事故应急预案等，可有效降低风险发生的几率并减轻其造成的影响。本项目风险处于可接受的水平，其风险管理措施有效、可靠，从防范风险角度分析是可行的。
公众参与意见:无