粤港澳大湾区构建多元立体交通网一小时生活圈正形成

工作在深圳、安家在东莞，31岁的张晓星把广深城际列车当成“通勤班车”，每天辗转不（略），却不觉苦：“常常一泡茶没喝完就要下车了。”在粤港澳（略），得益于覆盖3地11（略），城市间“一小时生活圈”正在形成，如张晓星这样跨城上班的人越来越多：在珠海横琴口岸，每天早晨，成百上千人从澳门进入横（略）工作办事；在深圳皇岗口岸，每天跨境往来于深港之间的上班族有4万人；在广（略）圈，上百万人在广州工作，在佛山居住……
“轨道上的（略）”加速驶来
4月20日，广州地铁18号线全线首通段实现长轨贯通。
“目前机电安装工作正在有序推进，年底实现通车运营。”广州地铁集团相关负责人介绍，广州地铁18号线连接南沙（略）及广州东站，线路全长61.3公里，采用最高运行时速160公（略）域快线列车，（略）城区，线路建成后将连通珠江西（略）群。
在（略）（略）中，（略）是实现“一小时生活圈”不可或缺的一环。目前，（略）汇入（略）（略）——（略）7条，（略）9条，今年计划开工的16（略）项目中，（略）有11条。
在（略）西南侧，澳门轻轨延伸横琴线正在建设，4年后建成，将使澳门与珠海、进而（略）其（略）互联互通——正在建设的珠（海）机（场）（略）已经预留对接澳门轻轨。
（略）投资建设机制改革，（略）（略）纷纷出台规划，（略）、（略）、城市轨道交通、有轨电车“四网融合”，共建共享“轨道上的（略）”。
（略）跨江达海越织越密
4月17日，从深中通道（略）马鞍岛登陆点眺望，内伶仃洋里，一排排巨大的桥墩延伸向水天一色处。
“目前工程进展顺利，海底隧道已完成西端8节沉管安装，占总量的1/4；伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程，中山大桥主塔已施工至150米高程，计划今年内实现封顶。”在此奋战了11年的深中通道项目总工程师宋神友说，还有3年，这个世界级工程便可建成通车。
这条长约24公里的深圳至中山跨江通道，集“隧、岛、桥、水下互通”于一体，是国家“十三五”重大工程、粤港澳（略）关键交通枢纽工程，建成后，将成为连接“深莞惠”与“珠中江”（略）直连通道。从深圳宝安国际机场到中山翠（略）的车程，将从目前的2个小时缩短至20分钟左右。
深中通道使（略）“一小时生活圈”有了可能，也给珠江两岸带来了融合发展的巨大空间。
广东省交通运输厅的统计数据显示，截至2020年底，珠三角已建成广佛肇、武深、河惠莞等5000（略），（略）密度达每百平方公里8.9公里。去年下半年，（略）段车流量达日均348.5万车次。
“一票通达”有（略）方案
“持羊城通交通卡的旅客请走红色闸机刷卡进站，通过‘铁路12306’或在窗口购票的旅客请从蓝色闸机检票进站。”（略）（略）（略）的广（州）清（远）（略）花都站，每逢客运高峰，旅客们便会在站厅广播的引导下在相应颜色的闸机前排起长队，有序进站。
（略）总工程师何铁军介绍，（略）车站并行的“湾区方案”。有长期乘坐城际列车需求的旅客只需通过广州地铁APP进行个人身份实名制认证，或通过羊城通公交卡实名认证，即可刷卡、刷码或者刷脸进站乘车，方便快捷。
目前，广清城际、广（州）佛（山）（略）各车站均已实现多元支付方式：（略）
广东省交通运输厅相关负责人介绍，目前广东省交通一卡通“岭南通”卡已实现粤港澳三（略）公交以及广州、深圳、佛山、东莞地铁全覆盖，实现了一卡在手、畅（略）。未来3至5年将推动实现（略）公交、地铁、城际轨道交通、道路客运、航运、铁路、民航等综合交通出行链服务，推（略）出行一卡（码）通、一票通。
眼下，一项项基础设施“硬联通”和交通服务“软联通”，正在让粤港澳（略）互联互通的愿景越来越明晰，一个安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系已基本建成。